Gli pneumatici a vuoto si riferiscono a pneumatici gonfiabili senza camera d'aria, noti anche come "pneumatici a bassa-pressione" o "pneumatici gonfiabili". Negli ultimi anni, l’uso di pneumatici a depressione su biciclette, motociclette, automobili, autobus e camion è diventato sempre più diffuso. I pneumatici sottovuoto hanno un'elevata elasticità e resistenza all'usura, nonché una buona adesione e prestazioni di dissipazione del calore. Soprattutto le ruote radiali a depressione interamente in acciaio, grazie alla loro durabilità economica, sono state promosse nel settore della logistica e dei trasporti dalla Commissione Economica Nazionale e dalla National Tire Association.
Precauzioni per l'uso:
1. È necessario mantenere la pressione dell'aria prescritta
Gli pneumatici tubeless sono realizzati in gomma di alta-qualità, con buona elasticità, forte flessibilità e un'ampia gamma di adattabilità alla pressione dell'aria. Anche se la pressione dei pneumatici è molto alta, non sembrano duri come i normali pneumatici. Pertanto, è necessario utilizzare un manometro per controllare la pressione dell'aria. A meno che il pneumatico non venga forato, i pneumatici tubeless generalmente non si sgonfiano da soli. Pertanto, durante il gonfiaggio, è necessario utilizzare un manometro per controllare e mantenere la pressione specificata. Non è consigliabile affidarsi alla sensazione del pneumatico per decidere se gonfiarlo, come avviene con i pneumatici normali.
2. Non resistente alla pressione e non adatto al sovraccarico. Gli pneumatici sotto vuoto sono resistenti all'usura-ma non resistenti alla pressione, soprattutto considerando la particolare situazione di sovraccarico nella maggior parte dei camion in Cina. Se il sovraccarico è troppo elevato, non è più adatto l'uso di pneumatici a depressione. Alcuni camion pesanti- passeranno ai pneumatici ad aspirazione come guida, mentre le ruote motrici principali dietro continueranno a utilizzare normali pneumatici in filo d'acciaio. Ciò garantisce la capacità di carico-e migliora il comfort di guida ed è anche un buon metodo di compromesso.
3. I pneumatici tubeless dovrebbero inoltre evitare di essere forati o perforati da oggetti appuntiti e duri durante l'uso ed evitare il contatto con acidi e alcali. La contaminazione dell'olio può anche accelerare la decomposizione della gomma. I pneumatici devono essere mantenuti puliti per prevenire l'invecchiamento della gomma e prolungarne la durata.
4. I pneumatici tubeless hanno una buona adattabilità alle strade asfaltate e cementate e possono mantenere una forte adesione anche in presenza di acqua sul manto stradale, con una buona stabilità. Ma per le strade sterrate, soprattutto quelle fangose, l'aderenza è scarsa e la stabilità è scarsa. Le motociclette con pneumatici tubeless sono utilizzate al meglio nelle aree urbane e non dovrebbero essere guidate su strade sterrate in periferia.
5. La riparazione è più complicata e costosa. Una volta che uno pneumatico a depressione viene forato e perde aria, può essere difficile ripararlo. Il costo di riparazione di uno pneumatico a depressione una volta è molto più elevato di quello di uno pneumatico con camera d'aria.