In generale, le auto di produzione nazionale utilizzano ancora pneumatici con larghezza ridotta, diametro interno ridotto ed elevato rapporto di planarità. Gli pneumatici con rapporti di planarità elevati hanno pareti più lunghe e capacità di ammortizzazione più forti, con conseguente comfort relativamente più elevato. Tuttavia, hanno una sensazione peggiore sulla superficie stradale e una resistenza laterale più debole in curva. Al contrario, i pneumatici con un rapporto di planarità basso e un diametro interno ampio hanno fianchi più corti e battistrada più larghi. Pertanto, l'area di messa a terra è ampia, lo pneumatico può sopportare una grande pressione ed è molto sensibile al manto stradale. Ha una forte resistenza laterale in curva, migliorando notevolmente la manovrabilità del veicolo. Il rapporto di planarità si riferisce al rapporto tra l'altezza dal cerchione al battistrada e la larghezza massima misurata dalla sezione trasversale del pneumatico, espresso in percentuale, ovvero il rapporto tra altezza e larghezza. Prendendo come esempio il pneumatico con specifica 205/60R15, la larghezza massima della sua sezione trasversale- è di 205 millimetri, il diametro interno del pneumatico è di 15 pollici e il rapporto di planarità è 60. Al momento, la maggior parte delle auto modificate sceglie di aumentare le dimensioni durante il processo di modifica del mozzo della ruota, quindi i pneumatici sostituiti hanno un rapporto di planarità inferiore rispetto ai pneumatici originali. Il vantaggio è che può evidenziare il bell'aspetto della carrozzeria dell'auto. Allo stesso tempo, lo spazio più ampio del mozzo della ruota può ospitare pinze dei freni più grandi. Allo stesso tempo, le prestazioni di aderenza delle ruote durante la guida sono molto migliori e la manovrabilità è notevolmente migliorata. Va tuttavia tenuto presente che il chilometraggio effettivo degli pneumatici modificati può discostarsi dai dati del contachilometri. Pertanto, prima di modificare il mozzo della ruota dell'auto, è necessario scegliere preventivamente gli pneumatici, preferibilmente vicini al chilometraggio originale.