Quando acquistano i cerchioni del carrello elevatore, gli acquirenti si preoccupano principalmente di garantire che le operazioni non vengano interrotte, di contenere i costi, di evitare incidenti di sicurezza e di ridurre al minimo i problemi. Le loro principali preoccupazioni riguardano il corretto montaggio dei cerchi, la qualità e la sicurezza, la durata e la durata di servizio, il prezzo e il rapporto qualità-prezzo, la facilità di installazione e manutenzione, i problemi di tenuta e perdite d'aria, i tempi di fornitura e consegna e il supporto post-vendita.
Metodi per valutare la qualità e la sicurezza dei cerchioni dei carrelli elevatori
Metodi semplici e intuitivi per valutare la qualità e la sicurezza dei cerchioni dei carrelli elevatori che possono essere utilizzati in-cantiere
Controllare il materiale e lo spessore
I cerchi sono generalmente realizzati in Q355 o acciaio strutturale ad alta-resistenza; dovrebbero sembrare pesanti e avere uno spessore di parete uniforme. Le aree della flangia del cerchio e della sede del tallone dello pneumatico devono essere rinforzate con sezioni più spesse, poiché queste sono le aree più soggette a fessurazioni sotto i carichi pesanti dei carrelli elevatori.
La rottura delle saldature è il rischio per la sicurezza più comune con i cerchioni dei carrelli elevatori; la saldatura a punti e la saldatura intermittente sono generalmente inadatte per i carrelli elevatori-per carichi pesanti.
Controllare la qualità della saldatura
Le saldature devono essere continue, piene, piane e lisce, prive di porosità, inclusioni di scorie, fusioni incomplete o mancate saldature.
Controllare la precisione dimensionale
La spaziatura del foro centrale e dei fori dei bulloni deve essere conforme agli standard e adattarsi saldamente al mozzo senza gioco.
Ruota il bordo per verificare la distorsione radiale e la distorsione finale-della faccia; un'oscillazione evidente indica una scarsa precisione, che può causare vibrazioni del veicolo, usura dei pneumatici e allentamento dei bulloni.
Progettazione strutturale
Cerchioni per pneumatici: la profondità della scanalatura di tenuta deve essere uniforme e priva di bave, altrimenti è probabile una perdita d'aria; la scanalatura dell'anello di bloccaggio deve essere liscia e priva di spigoli vivi per evitare tagli agli pneumatici o danni al cerchione.
Cerchioni pieni: la struttura antiscivolo sulla sede del tallone dello pneumatico deve essere efficace e la superficie di contatto deve essere piatta per evitare lo slittamento o lo spostamento del pneumatico.
Cerchi divisi: l'anello di ritenzione e l'anello di bloccaggio devono adattarsi perfettamente e senza gioco per evitare che saltino fuori e causino lesioni durante il gonfiaggio.
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Ispezionare la superficie e la protezione dalla ruggine
Il trattamento superficiale deve essere uniforme, senza mancanze di spruzzi o colature; anche gli interni dovrebbero essere trattati con protezione antiruggine.
In magazzini umidi o in condizioni esterne, una scarsa protezione dalla ruggine porterà a una rapida corrosione e assottigliamento, riducendo direttamente la resistenza.
Controlla marchi e certificazioni
I prodotti originali devono recare marchi o targhette chiare che indichino le specifiche, la capacità di carico e i dettagli del produttore.
I prodotti accompagnati da rapporti di test di fabbrica e rapporti di test non-distruttivi sono più affidabili; non selezionare mai cerchi senza alcun segno.
Test semplici-sul posto
Prova di installazione: Quando è montato un pneumatico, la rotazione deve essere priva di vibrazioni evidenti; una volta gonfiato, la tenuta dovrebbe essere intatta e senza perdite d'aria lente.
Osservazione di-carico pesante: esegui un giro di prova-a breve distanza sotto carico pesante; il cerchio non deve presentare deformazioni e i bulloni devono rimanere serrati.
Confronto del peso: per lo stesso modello, se il cerchio è eccessivamente leggero, ciò è tipicamente dovuto al ridotto spessore della parete e alla minore resistenza, compromettendo notevolmente la sicurezza.
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