Ruote in acciaio per camion

• Ruote monoblocco in acciaio

Il cerchio e i raggi sono saldati insieme come una singola unità, senza componenti rimovibili come anelli di bloccaggio o anelli di ritenzione. Offrono rigidità strutturale uniforme e capacità di carico radiale stabile-capacità di carico; la superficie di contatto del tallone del pneumatico è lavorata come una singola unità, garantendo la migliore tenuta per i pneumatici tubeless; hanno un'eccellente concentricità, garantendo assenza di vibrazioni alle alte velocità e ridotta usura dei pneumatici. Lo svantaggio è che il montaggio e lo smontaggio degli pneumatici sono difficili e richiedono attrezzature specialistiche. Adatto per veicoli utilizzati su viaggi autostradali a lunga-distanza e dove un basso tasso di guasto è una priorità.

• Ruote in acciaio in due-pezzi

Composto dal corpo del cerchio ruota e da un anello elastico di bloccaggio, disponibile sia in versione camera d'aria che tubeless. Offrono una capacità di carico-superiore rispetto ai modelli monopezzo standard-e consentono un cambio degli pneumatici più semplice.

Avviso di sicurezza: esiste il rischio che l'anello di bloccaggio salti fuori; è severamente vietato-montare e rimuovere pneumatici sottogonfi e l'anello di bloccaggio deve essere ispezionato regolarmente per verificarne l'usura. Adatto per camion più vecchi e veicoli da cantiere-a corto raggio.

• Ruote in acciaio in tre-pezzi

sono costituiti da un corpo ruota, un anello di ritenzione e un anello di bloccaggio, formando un assieme modulare in tre-parti. Offrono la massima capacità di carico radiale-e il massimo limite di carico su ruota singola-. Lo svantaggio è che hanno la rigidità laterale più scarsa; Sterzare o girare frequentemente il volante a veicolo fermo può facilmente causare lo spostamento dell'anello di ritenzione o il distacco del pneumatico dal cerchione. Il vantaggio è che sono i più facili da cambiare, il che li rende adatti ai cantieri edili dove è necessario sostituire frequentemente gli pneumatici.

• Ruote in acciaio divise

Il cerchio è diviso in due metà lungo il suo diametro e fissato con più serie di bulloni; questi vengono utilizzati per ruote extra-grandi-per scopi speciali. Offrono la massima capacità di carico-superiore e sono progettati specificatamente per autocarri super-pesanti-, trasporti pesanti-e grandi veicoli minerari. La giunzione tra le due metà è un punto debole, quindi i bulloni devono essere serrati nuovamente in diagonale ad intervalli regolari. Adatto per il montaggio e lo smontaggio rapido di pneumatici extra-grandi.